Когда друзья видят эти фотографии, то задают вопрос: "Это по-настоящему?! Кто тебя пустил в кабину? ". А я отвечаю — это практически по-настоящему и уж точно дает реальные ощущения управления самолетом, ведь это не игрушка. Это — авиатренажер Боинг 737 В Санкт-Петеребурге
Снаружи эта штука выглядит вот так:
Внутри скрывается очень сложная машина. Настоящая кабина Боинга 737 поставлена на пневматическую платформу и снабжена сложным софтом, имитирующим работу всех приборов. В окнах — бесшовная проекция видов вокруг. Звук соответствует реальности. Благодаря пневматике наш вестибулярный аппарат ощущает все как должно быть: разгоны и торможения, изменения высоты, вибрации и турбулентность.
Можно выставить практически любой аэропорт мира, любую погоду, время суток.
Мы начали с полета по кругу в аэропорту Мурманска. Сначала быстренько вбиваем флайт-план в полетный компьютер, чтобы самолет знал куда мы хотим лететь и рисовал нам нужные навигационные траектории.
Когда все готово, выпускаем закрылки в полетное положение и двигаем рычаги управления двигателей вперед! Где-то за спиной ревут двигатели, скорость растет, ускорение вжимает в кресло. Ощущения очень реалистичные!
Не страшно, если вы совсем ничего не знаете. Рядом сидит инструктор, который самый настоящий пилот, так что он расскажет куда смотреть, что нажимать и что вообще делать. В этом смысле возможна максимальная гибкость. Для опытных товарищей можно попробовать настоящее взаимодействие экипажа и полет по всем правилам. Новичкам же выдержать нужный курс и высоту — уже хорошо!
Этот тренажер — совсем не игрушка. На нем не получится браво полетать в аркадном режиме. Здесь трудно почувствовать себя асом, закладывать виражи и вытворять непотребства. Все по-настоящему и в том-то весь смак!
Честно говоря, смотеть по сторонам вообще некогда. Что там происходит за окном ты просто не видишь. Горы там? Море? Красоты какие? Так, беглый взгляд... и снова на приборы. Задача такая: держать иконку самолета точно в центре креста. Если нужно лететь правее, то крест смещается вправо и нужно крутить штурвалом так, чтобы самолетик на экране снова был в центре креста. Это называется «директорный режим». Выдерживать маршрут в директорном режиме весьма непросто! Самолет все время стремится то залезть выше установленной высоты, то уйти ниже, особенно в вираже.
Можно, конечно, включить автопилот, но интересно чувствовать как управляешь этой стальной птицей. Здесь можно дать хороший урок для аэрофобов. Очень понятно, что это не шайтан-машина, а очень даже управляемый аппарат. Боинг хорошо слушается руля, а если его отпустить, то ничего страшного не происхоит. Самолет очень хорошо летит сам по себе и ему не нужно мешать.
Летим визуальный круг над Питером, вдоль дамбы в Финском заливе.
Каждая кнопочка и крутилочка рабочая. Особенный кайф в том, когда знаешь что для чего предназначено. Признаюсь честно, в моем полете я только крутил штурвал и иногда что-то устанавливал задатчиком курса и высоты. На все остальное просто не хватало внимания. Но краем глаза я видел что происходит, насколько выпущены закрылки, какая скорость и контролировал второго пилота ;)
Отдельные сложности с посадкой. Мало того, что весьма трудно выдержать направление и глиссаду, так еще нужно вовремя выровнять самолет и не допустить «козления». О-о-о-о-чень непросто! Я однажды уже чуть-чуть летал на тренажере, но то был Сухой Суперджет. А здесь машина крупнее и энерции в ней больше.
Вся сложность управления связана с отсуствием моторного навыка. Когда ты первый раз берешь в руки компьютерную мышь, то нужно время, чтобы сопоставить движения руки и перемещение курсора на экране. Так и здесь: знаешь куда нужно крутить, но все время то недокручиваешь, то перебарщиваешь! Плюс на разных скоростях, с механизацией управление отличается. То самолет вальяжно-инерционный, то чутко реагирует на малейшее отклонение штурвала. Сложно!
Вот как это получалось у меня смотрите в небольшом видео. Я считаю, что очень даже неплохо сел! :)
Я легко могу представить, что кому-то это развлечение не понравится и он будет разочарован. "Вместо живописного полета я час пялился на крестик на экране и боролся со штурвалом! " — такие я читал отзывы. Чтож, это правда не игрушка и кое-кто может быть разочарован. Нужно быть готовым, что все не так просто. О своих чувствах можно скзаать инструктору и он предложит полет в режиме автопилота. Тогда нужно будет крутить ручки курса и высоты и самолет будет послушно выполнять все маневры. Будет когда смотреть в окошко :)
Таких тренажеров всего 3 в России: два в Москве и единственный этот в Санкт-Петербурге. Еще точно такие же стоят в учебных центрах авиакомпаний, но там тренируются настоящие пилоты и публику на них не пускают. А здесь точно такой же, но за деньги.
О стоимости: не дешево! Час полета в будний день стоит 8500р, в выходной — 10500р. Ну а что вы хотели? Во-первых, эксклюзивность. Во-вторых, стоимость оборудования, которую надо отбить. А стоит тренажер больше 10 млн долларов! Не игрушка, говорю же... Доступны подарочные сертификаты. Это будет прекрасный подарок тому, кто мечтает о небе. Так и я получил подарок от дорогого мне человека.
Как найти — узнаете из гугла, не буду делать рекламу, хотя я остался вполне доволен сервисом.
По итогу выдали аж целый диплом, что я совершил свой полет. Вместе с собой можно взять двух пассажиров, которые, если честно, получат даже большее удовольствие от рассматривания кабины, ощущения полета и видов за окном. У них на это будет время ;) И еще они могут вас пофотографировать. Со мной был мой дружище Максим так что большое ему спасибо за все фотографии в этом посте!
